摘 要
轨道交通作为国民经济发展的命脉，它为国家的经济发展起到了十分重要的作用。然而，现有的轨道交通管理系统已经不能满足信息化建设和科学管理的需要。因此，利用信息化高轨道交通来建设轨道交通的信息管理系统已经成为日益强烈的需求。随着智能交通系统的逐步发展，我国交通运输系统的信息化水平也有了较大的提高。为了满足未来信息化社会的要求，我国提出了以智能型综合交通运输体系作为我国交通运输发展的长期战略目标，从而也指出了未来我国交通运输系统发展的趋势是智能化与集成化。交通运输系统的智能化与集成化需要实现多种交通方式之间、多个交通部门之间、多个应用系统之间的有机整合，而交通综合信息平台则是在信息化条件下实现跨部门、跨系统进行整合的主要途径。
本文通过对交通系统现有信息网络各部分进行认真调研和分析，结合交通部信息化建设的总体规划，利用三层交换技术、Vlan技术等网络组网技术，研究设计了一套交通信息网络组网整体方案，以充分发挥轨道交通信息网络的作用。最后在设计的基础上进行了相关的测试，主要是VLAN之间的连通性测试，实现了本课题的任务要求。
关键词: 交通信息网络 组网 局域网
Abstract
The orbital transportation takes the national economy development the life, it for national economic development very vital role. However, the existing track traffic control system already could not satisfy the informationization construction and the scientific management need. Therefore, constructed the orbital transportation using the informationization high track transportation the information management system already to become day by day the intense demand. Along with the intelligence transportation system's gradual development, our country transportation system's informationization level also had the big enhancement. In order to satisfy in the future the informationization society's request, our country proposed will take our country transportation development by the intelligence synthesis transportation system the long-term strategic target, thus had also pointed out the future our country transportation system development's tendency will be the intellectualization and the integration. The transportation system's intellectualization and the integration need to realize between between many kinds of transportation ways, many Traffic departments, the many application system's organic conformity, but the transportation synthesis information platform is realizes trans-departmental, the cross system under the informationization condition to carry on the conformity the main way.
This article through carries on to transportation system existing information network various part investigates and studies earnestly and analyzes, unifies the Ministry of Communications informationization construction the overall plan, used three network network technologies and so on exchange technologies, Vlan technology, the research has designed a set of transportation information network network overall plan, by full display track transportation information network's function.Finally has carried on the related test in the design foundation, is mainly between the VLAN connective test, has realized this topic mission requirement.
Key words: Transportation information network ; network ;local area network
开题报告 任务书 文献综述 答辩ppt
本课题的任务是某轨道交通公司综合信息网络系统建设集成方案（接入层、汇聚层部分）的设计和模拟实现，建成后的综合信息网是内外网合一的，能满足综合信息网络应用，实现所有的客户机对公司内部网络的正常访问，提供有效的手段防止未授权的客户机对INTERNET的访问；防止未授权的用户对特殊部门（财务部、人力资源部、办公室）的非法访问；在一定程度上防止外部用户对公司网络的非法访问。
综合信息网络的接入层作为网络的重要部分，直接面对用户，需要具有极大的灵活性、易用性；多种服务接入能力，要求实现100M带宽到用户桌面，保证数据传输快速到达核心层。汇聚层是多台接入层交换机的汇聚点，它必须能够处理来自接入层设备的所有通信量，并提供到核心层的上行链路，因此汇聚层交换机与接入层交换机比较，需要更高的性能，更少的接口和更高的交换速率。所以要通过选择合适的交换机来实现各个层的需求。
主要工作包括提供一套完整的网络规划，提供有效的安全的配置方案，通过对防火墙等安全设备及软件配置，实现所要求的任务；并且以实验室现有设备为基础，根据所设计的工程应用方案完成某轨道交通公司综合信息网络系统的模拟平台搭建和相关设备的调试工作。
轨道交通信息网络组网设计的原则
轨道交通计算机网络应具有如下特性：
前瞻性：即所采用的技术应是国际通信界公认的主流技术，具有持续发展的潜力。
兼容性：目前，国内各种网络的建设方兴未艾，保证网络良好的兼容性是业务扩展的重要前提之一。
经济性：网络建设的最终目的，是要服务于社会和公众，并产生可观的经济效益，进而产生收益和投资之间的良性循环。
演绎性：网络建设是一个可持续滚动发展的过程，只有不断地吸收营养、不断地发展壮大，才能产生更大的经济和社会效应。
竞争性：只有这样的网络才能在市场竞争中当然会脱颖而出，独占鳌头。
稳健性：因为网络系统在将来交通系统中的地位非常重要，所以计算机网络对系统的稳健性将有较高的要求。本方案正是结合实际需求对于系统的稳健性进行了深入的设计。
为了实现上述特性，我们本着以下原则进行设计：
充分依照国际上的规范、标准，借鉴国内外目前所流行的主流网络体系结构和网络运行系统，采用国际上成熟的模式，汲取国内外各种信息系统的建设经验，从网络信息化的实际要求出发进行设计。
确保技术的先进性和实用性，使网络具有良好的可扩展性和灵活性，以适应网络的迅猛发展趋势，既满足当前需求，又照顾未来网络建设发展的需要。
充分利用当地已有的各种网络资源，确保网络内部的互联互通。由于此网络是一个实用的服务运行系统，在总体设计时充分考虑工程的可靠性、可用性、可维护性以及网络的安全性，建立完善的安全管理体系。
基于上述因素考虑，计算机网络建设思想如下：
基本构架采用国际上目前流行的INTRANET网络技术，以TCP/IP为基本传输协议；主干网采用千兆快速以太网技术，以便满足网络系统中大量数据传输的要求；分支网络采用快速以太网(Fast Ethernet)技术以满足普通应用需求；采用先进的虚拟网络技术，
将网络按功能模块划分成不同子网，增强网络的安全性；采用防火墙技术提高网络安全性，可靠性；[8]
目 录
中文摘要 I
英文摘要 II
1 绪 论 1
1.1 轨道交通信息网络发展历史与现状 1
1.2 轨道交通信息网络技术的意义与现状 2
1.3 本课题立题的依据和主要工作 3
2 轨道交通信息网络组网相关技术分析 4
2.1 Cisco系统 4
2.2 通信传输系统技术 4
2.3 VLAN概述 8
2.4 三层交换技术 10
3 轨道交通信息网络组网方案设计 12
3.1 轨道交通信息网络组网设计的原则 12
3.2 综合信息网络的拓扑 13
3.3 网络结构具体说明 14
3.4 部门楼层分布 14
3.5 设备选型 15
4 关键环节的技术设计及实现 17
4.1 核心层 17
4.2 接入层和汇聚层 17
(毕业设计 )
4.3 VLAN、IP地址和路由规划 18
4.4 安全规划 19
4.5 网络设备管理规划 20
4.6 应用服务具体说明 21
4.7 搭建基本应用平台及统一的综合数据平台 21
4.8 应用服务的具体实施规划 23
5 轨道交通网络测试 24
5.1 网络连通测试 24
6 结论 25
致谢 26
参考文献 27
附录 28
参考文献
[1] 黄卫，陈里德.智能运输系统（ITS）概论.北京：人民交通出版社，2006：1-23
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[11] 杨威．网络工程设计与系统集成—高等学校计算机专业教材．北京:人民邮电出版社2005：29-43
附录
附表1 VLAN及IP划分
VlanID IP地址范围 Vlan名 Vlan IP 子网名称
2 172.16.50.0/24 GL 172.16.50.1 网络管理
3 172.16.60.0/24 FWQ 172.16.60.1 服务器群组
控制中心4楼
10 172.16.1.0/24 BGS 172.16.1.1 办公室
11 172.16.2.0/24 ZBGS 172.16.2.1 总经理办公室
12 172.16.3.0/24 ZZBGS 172.16.3.1 总助办公室
13 172.16.4.0/24 HTB 172.16.4.1 合同部
14 172.16.5.0/24 AZB 172.16.5.1 安质部
15 172.16.6.0/24 RLB 172.16.6.1 人力资源部
16 172.16.7.0/24 ZGB 172.16.7.1 政工部
17 172.16.8.0/24 CWB 172.16.8.1 财务部
控制中心5楼
18 172.16.9.0/24 QQB 172.16.9.1 前期部
19 172.16.10.0/24 GHB 172.16.10.1 规划办
20 172.16.11.0/24 ZTB 172.16.11.1 总体部
21 172.16.12.0/24 XM1B 172.16.12.1 项目一部
22 172.16.13.0/24 WYFZB 172.16.13.1 物业发展部
23 172.16.14.0/24 YSB 172.16.14.1 运输部
24 172.16.15.0/24 KZZX 172.16.15.1 控制中心(运输部)
控制中心6楼
25 172.16.16.0/24 DAB 172.16.16.1 档案部
26 172.16.17.0/24 XXGLB 172.16.17.1 信息管理部
27 172.16.18.0/24 ZJBGS 172.16.18.1 专家办公室
28 172.16.19.0/24 ZHSBB 172.16.19.1 综合设备部
29 172.16.20.0/24 ZHGLB 172.16.20.1 综合管理部
30 172.16.21.0/24 PWZX 172.16.21.1 票务中心
车场
40 172.17.22.0/24 WYFZ 172.17.22.1 物业发展公司
41 172.17.23.0/24 WZB 172.17.23.1 物资部
42 172.17.24.0/24 XM2B 172.17.24.1 项目二部
43 172.17.25.0/24 CLB 172.17.25.1 车辆部
44 172.17.26.0/24 XM3B 172.17.26.1 项目三部
45 172.17.27.0/24 PXZX 172.17.27.1 培训中心
46 172.17.28.0/24 ZGS 172.17.28.1 子公司
47 172.17.29.0/24 XLSSB 172.17.29.1 线路设施部
48 172.17.30.0/24 CLK 172.17.30.1 材料库
49 172.17.31.0/24 GDL 172.17.31.1 供电楼
50 172.17.32.0/24 ZHSBB 172.17.32.1 综合设备部
51 172.17.33.0/24 JXK 172.17.33.1 检修库 |
