依维柯轻型客车制动系统分析计算与盘式制动器设计(含CAD图,CATIA三维图)

依维柯轻型客车制动系统分析计算与盘式制动器设计(含CAD图,CATIA三维图)(论文说明书14300字,CAD图6张,CATIA三维图)             
摘  要
首先对盘式制动器的研究意义进行了深入的阐述，然后分析了国内外的制动器发展现状，简述了盘式制动器的结构和原理，以及盘式制动器的种类。总结了盘式制动器相较于其他的制动器有哪些优越之处及不足的地方。
本文研究对象是依维柯轻型客车的定钳盘式制动器，根据依维柯轻型客车的整车参数进行了以下设计：一、制动系的参数包括制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率以及最大制动力矩等参数的选择计算；二、制动器及其零部件：制动盘、制动钳体、摩擦衬块等制动器零部件的尺寸计算与材料选择； 三、汽车驻动时相关参数的设计计算。
上述完毕后对所设计的定钳盘式制动器进行了制动减速度与制动距离的验算，对制动效能的稳定性以及制动时的方向稳定性进行了分析，上述均符合设计要求，验证了该制动器设计的合理性。
最后，根据设计与计算用CATIA软件绘制出了依维柯盘式制动器的装配图和制动钳体、制动盘、活塞、摩擦衬块等零件图，并对其进行了三维建模。
关键词：定钳盘式制动器  制动力  CATIA  三维建模

Abstract
Firstly, the research significance of disc brake is further described , the domestic and foreign development present situations of the brake are analyzed. Structure of disc brake, types of disc brake are briefly introduced. The advantage and disadvantage of disc brake are summarize.
The article research object is disc brake of the IVECO light bus, the design of disc brake is done, according to the parameters of IVECO vehicle. First, brake force distribution coefficient ， synchronous adhesion coefficient ， braking strength，adhesion coefficient maximum braking torque utilization and other parameters of the selection are calculated； Second, brake disc，brake calipers，brake friction pads and other parts of the dimensioning are selected；Third，the parameters of automobile brake are also calculated.
 The braking deceleration and braking distance for disc brake are checked，and the stability about braking efficiency and direction are analyzed. Results show that it comply with the design requirements，it also verified the rationality of the design of the brake.
Finally，according to the design and calculation using CATIA software to draw out of the three-dimensional modeling about brake calipers ，brake disc，piston， friction pads and other parts diagram .
Key words: disk brakes；Braking force；CATIA ；three-dimensional modeling
本次设计整车基本参数如下：
 （1）整车最大总质量：满载4020kg  空载2850 kg
 （2）轴距：3310mm  
 （3）轮胎规格：195-75 R14
 （4）最高车速：120km/h
 （5）前轴载荷：满载1590 kg  空载1340 kg
 （6）后轴载荷：满载2430 kg  空载1510 kg
 （7）整车重心高：满载1095 mm  空载1010 mm
 （8）制动踏板比：4.545
 

 
目录
摘要    I
Abstract    II
第1章 绪论    1
1.1 研究目的与意义    1
1.2 国内外研究现状    1
1.2.1 国内研究现状    1
1.2.2 国外研究现状    2
1.3 盘式制动器简介    3
1.3.1简介    3
1.3.2制动器构造与原理    6
1.4汽车液压制动系概述    7
1.5 主要研究内容    10
第2章 盘式制动器设计计算    11
2.1. 汽车前后车轮制动力理想分配设计计算原理    11
2.2汽车最大减速度下制动力矩设计计算原理    14
2.3盘式制动器参数设计    15
2.4应急和驻车制动器设计计算原理    18
2.4.1应急制动时制动力矩计算    18
2.4.2驻车制动时制动力矩计算    19
第3章 盘式制动器设计计算校核    21
3.1 盘式制动器制动效能因数BF1 的校核计算    21
3.2 盘式制动器的制动力矩M u1 校核计算    21
3.3盘式制动器摩擦衬块摩擦特性校核计算    22
第4章 盘式制动器三维建模    24
4.1 软件介绍    24
4.2 盘式制动器零部件三维建模    25
4.2.1 钳体    25
4.2.2 活塞    27
4.2.3 摩擦衬块    28
4.2.4 摩擦衬块底板    29
4.2.5 制动盘    30
4.3 装配    31
4.3.1活塞与钳体装配    31
4.3.2 摩擦衬块总成装配    32
4.3.3 总成装配    32
4.4 本章小结    34
第5章 总结与展望    35
5.1 总结    35
5.2 展望    35
参考文献    36
致谢    37