分布驱动纯电动车总布置设计(含CAD图,CATIA三维图)(任务书,开题报告,外文翻译,文献摘要,论文说明书13000字,CAD图5张,CATIA三维图,答辩PPT,答辩问题)
摘要
目前市面上大多数纯电动物流车仍采用集中驱动形式，但是分布式驱动形式是一种新式的驱动形式，对于动力学控制、汽车结构设计、能量效率以及其它性能方面都有许多优点，能够很好的改进集中驱动形式的不足，因此，研究分布式驱动纯电动汽车技术有利于新能源汽车的发展及推广。
本文首先介绍了汽车总布置设计的原则和依据，在分析了所给车辆参数后，确定了设计车型为某款纯电动物流车。介绍了纯电动车的六种基本的驱动布置形式，理论分析了分布式驱动相对于集中式驱动的优点，提出了两种不同的分布式驱动布置方案。在比较分析后，设计一种新型的分布驱动纯电动物流车的布置方案。根据基本参数，确定了动力电池、前后驱动电机、传动系统的相关参数，同时还对前后驱动桥、车架和悬架也进行了选型。最后计算校核了汽车的动力性以及续航里程，符合设计要求。
关键词：分布驱动；汽车总布置；电动物流车；参数匹配
Abstract
Most of the pure electric logistics vehicles on the market still use the centralized drive form, but the distributed drive form is a new type of drive. It has many advantages for dynamic control, automotive structure design, energy efficiency and other performances, and itcan also improve the shortage of centralized driving methods.Therefore, the research on distributed drive pure electric vehicle technology is conducive to the development and promotion of the new energy vehicles.
This paper first introduces the principle and basis of the general layout design of the car. After analyzing the parameters of the given vehicle, it is determined that the designed model is a pure electric logistics vehicle. The six basic drive layouts of pure electric vehicles are introduced. The advantages of distributed drives versus centralized drives are theoretically analyzed. Two different distributed drive layout schemes are proposed. After comparative analysis, a new layout scheme for distributed drive pure electric logistics vehicles was designed. According to the basic parameters, the relevant parameters of the power battery, front and rear drive motor and transmission system are determined, and the front and rear axles, frame and suspension are also selected. The final calculation checks the vehicle's power and cruising range, which meets the design requirements.
Key Words：distributed drive; layout; electric logistics vehicle; parameter matching
本文以纯电动物流车为研究对象，在对物流车车型特点分析的基础上，对整车进行总布置设计。本文主要研究内容为：
（1）简述论文研究的背景，纯电动车总布置的国内外发展、研究现状，论文研究目的及意义；
（2）对集中式驱动和分布式驱动，各种布置形式和各部件的不同布置位置等进行分析比较，选择最合适的总布置方案；
（3）根据给定参数进行各总成部件的选型和整车各系统匹配计算；
（4）利用matlab软件编程，评价整车动力性和续航里程；
（5）绘制系统总布置图，包括三维图和二维图。
整车基本参数和设计要求
本文研究的是分布驱动纯电动物流车，车型设计参数如表3.1所示。
表3.1车型设计参数
参数名称 参数值 参数名称 参数值
整备质量（kg） 2820 迎风面积（m×m） 5.7
满载质量（kg） 4520 风阻系数 0.456
轴距（mm） 3650 轮胎半径（m） 0.32
传动效率 0.93 滚动阻力系数 0.014
旋转质量转换系数 1.2 后减速比（参考） 5.689
本文设计的分布驱动纯电动车应满足以下性能要求：
（1）最高车速 ≥100km/h；
（2）最大爬坡度 ≥20%；
（3）0-50km/h加速时间 ≤10s；
（4）NEDC工况法续航里程 ≥240km。
目 录
第1章 绪论 1
1.1 选题研究背景和意义 1
1.2 研究目的 2
1.3 国内外研究现状 2
1.4 本文主要研究内容 2
第二章 分布驱动纯电动车的总布置方案 4
2.1 总布置设计的原则和依据 4
2.2 纯电动车的总布置形式 4
2.3 分布驱动纯电动车的总布置形式 6
2.3.1 分布驱动纯电动车的优点 6
2.3.2 分布驱动纯电动车的布置方案 6
2.3.3 动力电池的布置 8
2.4 本章小结 8
第三章 分布驱动纯电动车的动力系统参数匹配 9
3.1 整车基本参数和设计要求 9
3.2 驱动电机选型和参数匹配 9
3.2.1驱动电机的性能要求 9
3.2.2电机选型 9
3.2.3 驱动电机功率选择 10
3.2.4 驱动电机转速选择 12
3.2.5 驱动电机转矩计算 12
3.2.6 驱动电机额定电压选择 12
3.3 电池参数匹配设计 13
3.3.1 动力电池类型选择 13
3.3.2 动力电池组容量选择 13
3.4 传动系统参数设计 14
3.5 分布驱动纯电动车的动力及续航里程分析 15
3.5.1 最高车速分析 15
3.5.2 爬坡性能分析 17
3.5.3 加速性能分析 18
3.5.4 续航里程分析 18
3.6 本章小结 18
第四章 驱动桥及其他部件的设计 19
4.1 驱动桥的概述 19
4.2 驱动桥的结构设计 19
4.3 驱动桥各部件设计 19
4.3.1 主减速器设计 19
4.3.2 差速器设计 20
4.3.3 车轮传动装置的设计 20
4.3.4 驱动桥壳的设计 20
4.4 其他部件的选择 21
4.5 本章小结 21
第五章 总结与展望 22
参考文献 23
致 谢 25
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