巴哈赛车传动系统设计(含CAD零件装配图)

巴哈赛车传动系统设计(含CAD零件装配图)(任务书,开题报告,外文翻译,论文说明书14000字,CAD图10张)
摘要
巴哈（Baja）赛事的比赛工况复杂，地形崎岖多变，对赛车的越野性能要求较高。为了将发动机动力与比赛工况充分匹配，提高动力传输效率，设计了一款性能稳定可靠的、适合越野赛况的巴哈赛车传动系统。
首先针对巴哈赛道各类障碍进行了路况分析，着重考虑了陡坡、泥水等路况的赛车性能；其次综合国内外巴哈赛车总体设计，确定传动系统的结构组成与动力传输路径，并针对CVT无级变速器进行详细的设计计算；接着对传动系统的部件进行理论力学校核和仿真分析；最后完善模型建立并进行装配。
研究结果表明：设计的传动系统能适应越野路况，校核结果与仿真分析数据基本一致，装配结果与巴哈赛车整体设计相符，能满足巴哈赛车的动力需求，结构可靠，工作稳定。
关键词：路况分析；CVT；力学校核；仿真分析；装配
 
Abstract
Because of the complex working condition and variety of terrain in Baja racing, the requirement of vehicle’s off-road performance is very stringent. In order to fully match engine power with race conditions and improve power transmission efficiency. This graduation design aim to design a transmission system, which possess high stability of performances and can adapted to off-road track.
First of all, according to the analysis of all kinds of obstacles in the track to understand the performances, especially for steep slopes and muddy roads. Secondly, the overall design of the domestic and international racing cars is integrated to determine the structural composition and power transmission path of the transmission system, and detailed design calculation for the CVT continuously variable transmission. Then process the theoretical mechanics analysis and simulation to check the mechanics performances of components. At last, finish the modeling and assembly.
The results show: the design meets all requirements of off-road track. The results of check is consistent with the data of simulation and analysis. The assembly match the overall design of Baja racing vehicle. The transmission system can meet all requirements of power. The structure of transmission system is reliable and stable.
Key Words：Traffic analysis；The CVT transmission；Mechanics checking；The simulation analysis；assemble
 
设计参数    数值
发动机舱长度/mm    655（2018赛季）/650（2017赛季）
整车满载质量/kg    250
车轮半径/mm    275
设计最高车速/km/h    55
驱动轮轮距/mm    1270
通过上表可以看出，后舱（发动机舱）尺寸纵向长度一般在600-700mm之间。
2.3.2动力参数的确定
根据组委会要求，所有参赛队伍必须使用百力通公司（Briggs & Stratton）提供的 10 马力 OHV Intek发动机，其具体参数如下表所示。
表2.2巴哈赛车官方指定发动机具体参数
发动机    型号
质量/kg    23
排量/cc    305
尺寸（长*宽*高）/mm    391*314*417
最高转速/rpm    3600
最大转矩(3060rpm)/N•m    22
最大功率（3600rpm)/kw    7.35
从官方给出的性能曲线中可以看出：（1）发动机的转速越高，在一段区间内可获得的扭矩越大；（2）发动机在转速区间（1800-3500rpm）内的扭矩是基本恒定的；（3）发动机的最大马力大约为10马力，约为7.35kw；（4）发动机的马力在 3600 rpm后显着下降，因此说明在最高车速时，发动机转速不可超过 3600 rpm。
 

目录
第1章 绪论    1
1.1 概述    1
1.2 研究现状    1
1.3 本文研究内容    2
第2章传动系统总体设计    4
2.1 设计任务与目的    4
2.1.1 设计任务    4
2.1.2 设计要求    4
2.2 巴哈赛道路况分析    4
2.3 传动系统输入参数的确定    6
2.3.1 尺寸参数的确定    6
2.3.2 动力参数的确定    7
2.4 传动方案确定与传动比计算    8
2.4.1 传动方案确定    8
2.4.2 计算整车最大（小）传动比    9
2.5 本章小结    10
第3章传动系统部件选型、设计    11
3.1 减速器选型与布置    11
3.1.1 减速器选型与参数    11
3.1.2 减速器布置    12
3.2 CVT无级变速器选型、设计    13
3.2.1 无级变速器的选型    13
3.2.2 带式CVT的结构及工作原理    14
3.2.3 CVT传动比确定    14
3.2.4 CVT参数设计    15
3.2.5 CVT密封与防护罩设计    20
3.3 半轴及其附属构件选型、设计    22
3.3.1 半轴设计与选型    22
3.3.2 半轴基本参数的理论计算    23
3.3.3 球笼设计选型    24
3.4 传动系统整体布置    26
3.5 本章小结    26
第4章主要零件的校核    27
4.1 V带受力分析    27
4.2 CVT轴向压紧力计算    29
4.3 半轴校核    30
4.3.1 半轴理论校核    30
4.3.2 半轴应力分析    33
4.4 本章小结    34
第5章全文总结    35
5.1 总结    35
5.2 存在的问题和发展方向    35
参考文献    36
致  谢    38