两驱皮卡驱动桥设计(选题审批表,任务书,开题报告,中期检查表,毕业论文11300字,cad图纸6张)
摘 要：根据两驱皮卡在国内外的发展现状，结合现阶段皮卡驱动桥的技术水平，设计该种两驱皮卡驱动桥。主要采用结构简单、造价低廉、工作可靠的普通非断开式驱动桥。此外，采用结构简单、质量小、尺寸紧凑及制造成本低的可分式桥壳的单级主减速器和结构简单、工作平稳、制造方便的对称式圆锥行星齿轮差速器。本设计从所设计的汽车的类型及使用、生产条件出发，并和所设计汽车的其他部件相适应，设计出既定用途的汽车的驱动桥，从而保证所设计汽车的最重要的使用性能的实现。
关键词：两驱皮卡；驱动桥；设计
Design of the Transaxle of Two Drive Pickup
Abstract: It’s based on two drive pickup development situation of both at home and abroad, combining with the present pickup transaxle technical level, which designs the two drive pickup transaxle. The transaxle adopts the ordinary not-disconnecting-type transaxle. Because of its simple structure, cheap fabrication cost and reliability, it is applied widely. The main gear box uses combined type single stage. It has many merits of simple structure, small quality, compact size, low production cost. The differential mass uses symmetrical type and circular cone planet gear. The shell of the differential device is assembled with the driven gear of the transaxle that it is has advantages of simple structure, steadily work and conveniently making. This design is proceeded from the types, production and working of the truck. It is adapted to other parts of the truck design. At last, the set use transaxle of the truck is designed, to ensure the most important operational performance of the truck is realized.
Key words: two drive pickup, transaxle, design
设计思路
非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货汽车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的驱动桥有足够的离地间隙，以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度、装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车行驶的平顺性。
目 录
摘要…………………………………………………………………………………………1
关键词………………………………………………………………………………………1
1 前言………………………………………………………………………………………2
1.1 本课题的研究背景……………………………………………………………………2
1.2 本课题的研究目的……………………………………………………………………2
1.3 本课题的设计思路……………………………………………………………………2
1.4 预期成果………………………………………………………………………………2
2 国内外发展现状…………………………………………………………………………3
3 总体设计方案……………………………………………………………………………3
4 主减速器设计……………………………………………………………………………6
4.1 主减速器的结构设计…………………………………………………………………6
4.2 主减速器主动锥齿轮的支承方案……………………………………………………8
4.3 主减速器从动锥齿轮的支承方案……………………………………………………9
4.4 主减速器的基本参数的选择与计算载荷的确定…………………………………9
5 差速器的设计……………………………………………………………………………13
5.1 差速器的结构设计…………………………………………………………………13
5.2 差速器的齿轮设计…………………………………………………………………15
6 半轴的设计………………………………………………………………………………16
6.1 半轴的结构型式……………………………………………………………………16
6.2 半轴的设计与计算…………………………………………………………………17
7 驱动桥壳结构设计………………………………………………………………………20
8 结论………………………………………………………………………………………21
参考文献……………………………………………………………………………………21
致谢…………………………………………………………………………………………22
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