车辆自适应前机构设计

车辆自适应前机构设计(中文7000字,英文PDF)
摘要：
    采用混合有限元建模的方法研究一种自适应乘用车的设计灵感。为了研究车辆模型的自适应前结构的开发，用一种离散弹簧元件取代了主要吸收能量的前车身部件，用400mm、500mm两个独立的压缩距离进行了评测，也进行了全面的前墙碰撞影响和汽车间的兼容性的评价测试。
    对于那些使用500mm压缩距离的自适应汽车，最低的加速度峰值56km/h和40km/h的自适应车辆对于正面刚性墙壁的碰撞影响分别为392m/s2和245m/s2。对车辆前部的持续不断的挤压力分别为320kn与120kn，对于400mm压缩距离的自适应汽车，最低的加速度峰值为56km/h和40km/h的对于正面刚性枪毙的碰撞影响分别为491m/s2和265m/s2, 相应的挤压力量是500kn
和218kn。
    对于那些使用500mm压缩长度的自适应汽车，在56km/h的速度（112km/h的接近速度）和持续的320kn撞击力的情况下，驾驶员以及乘客的自身安全都能够得到保障，在40km/h的速度（80km/h的接近速度）和218kn的撞击力下，乘员们的都能够得到良好的保护。

关键词：自适应结构、兼容性、自我保护