对自行车共享使用和再平衡的实证分析：巴塞罗那和塞维利亚的证据

对自行车共享使用和再平衡的实证分析：巴塞罗那和塞维利亚的证据(中文6000字,英文PDF)
摘要
全球超过400个城市已经部署或计划部署自行车共享系统。但是，驱动其使用的因素以及它们所需的再平衡量并不准确。了解这些因素后，城市可以设计或修改其系统以增加使用量，同时降低再平衡成本。我们从两个城市收集车站级别的入住数据，并将车站入住快照数据转换为车站级别的客户到达和离开，以执行我们的分析。具体而言，我们假设到达和离开车站可分为：（i）由于消费者而到达（和离开），以及（ii）由于系统操作员重新平衡系统而到达（和离开）。然后，我们开发了一个混合线性模型来估计自行车基础设施，社会人口特征和土地使用特征对客户到达和离开的影响。此外，我们开发一个二进制logit模型来识别再平衡时间段和一个回归模型框架来估计再平衡量。该研究利用来自西班牙巴塞罗那和塞维利亚的自行车共享数据进行。由此产生的建模框架提供了一个模板，用于检查不同环境下的自行车再平衡情况，以及改进自行车共享系统的系统管理的工具。