共享自行车站点:一种最大的覆盖位置的方法

共享自行车站点:一种最大的覆盖位置的方法(中文8000字,英文PDF)
摘  要
在过去的几十年里，促进可持续的替代机动化的个人出行被认为是减少与运输部门有关的负面外部效应战略的基石之一。共享自行车作为一种可持续的交通系统越来越受欢迎，近年来自行车共享计划的数量在世界范围内显著增加。这些系统的实现中最重要的一个因素是站点的位置。事实上，共享自行车的非最佳选址会影响它的成功。
市政当局或公私伙伴关系主要负责实施自行车共享计划。公共投资的自行车流动性(特别是自行车共享)是复杂的，因为它总是受制于预算。公共投资的主要关注点是通过设计和实施自行车共享系统来获得最大效益。这项工作为自行车共享系统的决策提供了一种方法。
我们提出的研究工作提出了一种优化方法来设计自行车共享系统，使其最大限度地满足需求，并将可用预算作为约束。它结合了定位共享自行车站点的战略决策，并通过运营决策(重新定位自行车)定义了系统(站点和自行车数量)的维度。  
考虑到最初的投资低于给定的预算，作为结果，该模型确定了自行车站点的最佳位置、车队规模、车站的容量和每个站内自行车的数量。此外，它还平衡了系统的年度成本和从系统供应商处获得的可能的补充预算，以弥补因其运营成本和会员费收入差额所造成的损失。