利用微观仿真软件对四种非常规设计交叉口的模拟与分析

利用微观仿真软件对四种非常规设计交叉口的模拟与分析(中文8000字,英文PDF)
摘要
为了缓解严重拥堵的信号交叉口服务水平低的问题本文提出了几种创新的非常规交叉口设计，这些非常规设计的交叉口在平均延误和交叉口通行能力参数方面优于传统交叉口。很少有研究比较不同交通量条件下这些非常规交叉路口的性能。本研究评估并比较了四种非常规交叉口方案的运行性能：交叉位移左转（XDL），上行信号交叉（USC），双交叉交叉口（DXI）（即一半USC）和中位U - 转（MUT）。使用微观模拟软件vissim来模拟和分析四个非常规交叉口以及对应的常规交叉口。结果表明，XDL交叉口无论是在平衡还是不平衡的交通量下延误水平都是最低的。 USC和DXI在大多数同样交通量条件下表现相似。另一方面，MUT设计无法适应高到达量和较大的左转交通量。发现XDL交叉口的通行能力比传统交叉口高99％，而USC交叉口和DXI交叉口的通行能力比传统交叉口高出约50％。这项研究的结果可以提供指导，根据交叉口的主要交通条件选择替代非常规设计。